MOTOR DIESEL SWAFLY - Fabricantes, proveedores, fábrica de China

La 1106D-70TA transportada por la excavadora XG822 22T de Xiagong ™, potente y equipada con inyección mecánica de combustible, la potencia máxima puede alcanzar los 129 kW. Este modelo de motor está íntegramente diseñado y fabricado por SWAFLY Wuxi Engine Industrial Park. La consideración principal para el equipo de ingenieros de diseño es cómo resolver a fondo el problema de las diferentes calidades de combustible que afectan el rendimiento del motor. Como resultado, al adoptar un sistema de combustible completamente actualizado, se mejoró significativamente la adaptabilidad del motor a productos de combustible deficientes. Con la ayuda de filtros mejorados, se recogió eficazmente cualquier posible residuo en el combustible.

Recientemente, SWALFY MACHINERY CO., LIMITED envió con éxito tres unidades de motores Cummins SAA6D114E-3. Estos motores están diseñados específicamente para las excavadoras Komatsu PC300-8 y PC300-8MO.

En nuestro compromiso de brindar productos y servicios de primer nivel, estamos encantados de anunciar la entrega exitosa de un motor Deutz F4L 2011 nuevo y auténtico a uno de nuestros estimados clientes. Como destino principal para motores premium, nos enorgullecemos de ofrecer el pináculo de la confiabilidad y el rendimiento a nuestra clientela.

Con la popularización de los motores diésel EFI, cada vez más usuarios se quejan de que la tasa de fallas de los motores EFI es demasiado alta, los costos de mantenimiento son altos y los costos operativos siguen siendo altos. El motor de inyección de combustible controlado electrónicamente tiene una estructura compleja, uso y mantenimiento inadecuados, y es propenso a fallas en el funcionamiento e incluso daños al sistema. Por lo tanto, es necesario que entendamos a qué se debe prestar atención en el uso y mantenimiento de los motores diésel EFI para reducir la tasa de fallas y los costos de uso.

El motor QSM es el primer motor del mundo que supera la norma de emisiones de tercera etapa para vehículos todoterreno europeos y americanos.

Recientemente, un cliente llevó a su excavador a nuestra tienda de diagnósticos de inyectores. La máquina, una conocida marca japonesa, había registrado más de 16,000 horas y estaba experimentando reparaciones de cabezales de cilindro no relacionadas con el sistema de combustible.