Motor Hitachi 4HK1 Última explicación del motor diésel electrónico - Guangzhou SWAFLY

Hoy compartiré con ustedes los últimos datos del motor diésel de gasolina E para la excavadora Hitachi.motor 4HK1. Espero que puedas unirte a la discusión basada en el contenido compartido.

Características del motor:

1. Utiliza un sistema de inyección de combustible de riel común de alta presión controlado electrónicamente;

2. El sistema de admisión está equipado con un dispositivo de recirculación de gases residuales EGR;

3. El sistema de enfriamiento agrega un canal de agua de enfriamiento de EGR y un canal de agua de enfriamiento del turbocompresor, utilizando dos termostatos;

4. La bomba de aceite del sistema de lubricación está instalada en la cámara del engranaje de distribución;

5. El tren de válvulas adopta una estructura de cuatro válvulas con árbol de levas en cabeza.

Sincronización del motor:

1. Alinee la marca de la polea del cigüeñal con la marca de la cubierta delantera;

2. Alinee la marca del engranaje del árbol de levas con la marca del plano de la culata;

3. Alinee la marca del diente helicoidal del engranaje de la bomba de alta presión con la marca del orificio de la mira (en el centro del orificio de la mira).

Termostato del motor:

Termostato lateral del colector de admisión: Tipo de derivación inferior, controla la circulación grande/pequeña, se abre a 82 ℃, se abre completamente a 95 ℃.

Termostato lateral del colector de escape (con válvula oscilante): tipo recto, controla un gran flujo de circulación, se abre a 85 ℃, se abre completamente a 100 ℃.

Sellado de líquido del motor:

1. Siempre que se desmonten piezas que utilizan sello líquido, se debe raspar minuciosamente el sellador residual viejo de cada pieza y de la superficie de contacto con una espátula. Limpie el aceite, el agua y la suciedad de las superficies de cada pieza. Antes del montaje, aplique el tipo especificado de sello líquido a las superficies limpias.

2. Al ensamblar piezas con sello líquido, asegúrese de que el sello líquido no esté interrumpido.

3. Las piezas deben reinstalarse dentro de los 7 minutos posteriores a la aplicación del sello líquido. Si han pasado más de 7 minutos, retire el sello líquido y aplique una nueva capa.

1. Limpie con agua, grasa o aceite las superficies de contacto, asegurándose de que todas las superficies estén secas.

2. Aplique una línea uniforme de sello líquido en una superficie de contacto, asegurándose de que esta línea no se rompa.

3. Limpie el agua, la grasa y el aceite de las superficies de conexión de los pernos, los orificios de los pernos y las roscas de los tornillos. Aplique Loctite al primer 1/3 de las roscas de los tornillos y apriete los pernos con el par correcto.

Importante: No aplique un torque excesivo ni intente girar los pernos después de apretarlos durante al menos una hora.

Ajuste de la holgura de válvulas:

1. Ajuste el tornillo de ajuste de la válvula mientras la galga de espesores aún está en su lugar, alineando el puente basculante con la válvula;

2. Apriete y verifique que los hilos expuestos estén parejos en todos los lados.

Desmontaje/montaje de la bomba de combustible de alta presión:

1. Haga coincidir la sincronización observando desde el orificio de visión de la bomba de combustible de alta presión;

2. Al desmontar, tenga en cuenta que los dos sellos del tubo de aceite de retorno del inyector de combustible estén conectados entre sí;

3. Desarmar, 2 pernos, 2 tuercas;

4. Desglosar:

1. Separe la bomba de suministro de la carcasa con 3 pernos. Al instalar, se recomienda apretar al par especificado (1,9 kg.m) después de que la bomba de combustible de alta presión esté instalada correctamente.

2. Desarmar en tres partes: bomba de suministro, engranaje, carcasa. Sólo es necesario pedir la bomba de suministro.

3. Hay dos juntas tóricas, la más grande en la carcasa y la más pequeña en la bomba.

Presión del cilindro:

Estándar: 2,84-3,24 MPa Ultimate: 1,96 MPa (para 6HK1: 2,26 MPa) Diferencia entre cilindros: 294 KPa

Inyector de combustible:

Utiliza un inyector de combustible de orificios múltiples; 7 orificios, diámetro de orificio de 0,16 mm

Diámetro del cilindro:

Diámetro del cilindro: 115.021-115.050 mm; Dimensión máxima: 115,02 mm

Diámetro interior de la carcasa del cilindro dividido en 1, 2, 3 grados;

Diámetro exterior de la camisa del cilindro dividido en grados 1X, 3X;

Emparejar (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Seleccione el grado del pistón según el diámetro de la camisa del cilindro

Sistema Eléctrico:

Voltaje del generador: 27,5 V-29,5 V Resistencia de la bobina de excitación: 4,3-5,0 Ω (20 ℃)

Especificaciones del motor de arranque: 24 V/5 KW Valor de resistencia entre el interruptor electromagnético y el terminal M: alrededor de 1,6 KΩ

Especificaciones del enchufe calefactor: 23 V/3,5 A, valor de resistencia no superior a 5 Ω

Para obtener más información, visite el sitio web enwww.swaflyengine.com