Guía de cuidado del motor diésel Yanmar en invierno: garantizar un rendimiento confiable en climas fríos

A medida que llega el invierno, especialmente con el frío extremo en las regiones del norte, Yanmarmotores dieselEnfrente desafíos como arranques difíciles, gelificación del combustible, problemas de lubricación y piezas congeladas. Dado que estos motores son clave en la agricultura, la minería, la remoción de nieve y el transporte, el cuidado adecuado durante el invierno es crucial para mantenerlos funcionando de manera segura y eficiente. En SWAFLY MACHINERY CO., LIMITED, como proveedor profesional de motores diésel, entendemos la importancia de un mantenimiento adecuado. A continuación se presenta un desglose práctico del mantenimiento invernal en siete áreas clave para ayudar a su motor a soportar el frío con facilidad.

1. Sistema de combustible: manténgalo fluyendo

El clima frío puede hacer que el diésel sea espeso y ceroso, lo que puede obstruir los filtros y las líneas. Esto es lo que debe hacer:

· Utilice el grado de diésel adecuado: Adapte el diésel a las bajas temperaturas locales. En zonas muy frías (por debajo de -30°C), utilice diésel de grado -50. Para frío moderado (-10°C a -30°C), el grado -35 funciona. En regiones más templadas (de 0 °C a -10 °C), el grado -10 debería estar bien. No mezcle diferentes grados y evite almacenar combustible durante más de 6 meses.

· Esté atento al agua: La humedad puede penetrar en el combustible y congelarse. Drene el agua del fondo del tanque semanalmente hasta que el combustible salga limpio. Además, revise el separador de agua del filtro de combustible y vacíelo si es necesario. Si el filtro está escarchado, caliéntalo en el interior; nunca uses una llama.

· Considere los aditivos anti-gel: En zonas por debajo de -20 °C, añadir antigel aprobado por Yanmar (aproximadamente 1 litro por cada 1.000 litros de combustible) ayuda a evitar la gelificación. Si su motor tiene un calentador de combustible, asegúrese de que esté funcionando. Sienta las líneas de combustible después de arrancar; si no se están calentando, revise el calentador.

· Aislar y comprobar si hay fugas.: El frío puede hacer que las líneas de combustible se vuelvan quebradizas. Inspeccione todas las líneas, conexiones y sellos en busca de grietas o fugas. Envuelva las líneas de combustible expuestas y el filtro con aislamiento (como fundas de espuma) para mantener el combustible más caliente.

2. Sistema de lubricación: el aceite adecuado es importante

El frío espesa el aceite, lo que dificulta que el motor arranque y circule correctamente.

· Elija aceite de invierno: Elija aceites sintéticos como 5W-30 o 5W-40, que fluyen mejor en frío. Evite los aceites más espesos como el 15W-40 en invierno. Cíñete a marcas que cumplan con los estándares API CK-4.

· Cambie el aceite y el filtro a tiempo: Antes del invierno, cambia el aceite y el filtro si han pasado más de 500 horas o 6 meses. Hazlo con el motor caliente para que se drene por completo. Después de rellenar, haga funcionar el motor brevemente y luego verifique el nivel de la varilla medidora; manténgala entre las marcas.

· Mantener el aceite caliente: Para motores almacenados en el exterior, considere envolver el cárter de aceite con aislamiento. Si está por debajo de -20°C, precalentar el aceite (utilizando las bujías) antes de arrancar. Verifique los niveles de aceite semanalmente y esté atento a fugas.

3. Sistema de enfriamiento: evite congelaciones

Esto es fundamental: la congelación del refrigerante puede romper el bloque del motor o el radiador.

· Utilice refrigerante adecuado: Utilice siempre un anticongelante de calidad a base de etilenglicol, no agua. Elija una mezcla con un punto de congelación de al menos 10 °C por debajo de la temperatura más baja esperada. Pruebe la concentración con un probador y reemplácelo cada 2 años o si se ve sucio.

· Comprobar niveles y fugas.: Cuando el motor esté frío, verifique el nivel de refrigerante en el tanque de desbordamiento; rellénelo con el mismo tipo si es necesario. Inspeccione las mangueras, el radiador y la bomba de agua en busca de fugas o escarcha. Agregar una cubierta para el radiador puede ayudar en áreas muy frías.

· Mantenga el radiador limpio: La nieve y los escombros pueden bloquear el flujo de aire. Limpie suavemente las aletas del radiador con aire comprimido (de adentro hacia afuera). Si hay hielo, descongélelo con agua tibia; no lo toque. Además, asegúrese de que el termostato funcione; el motor debe calentarse a 80-90°C razonablemente rápido.

· Drenaje y llenado de refrigerante: Cuando reemplace el refrigerante, drene completamente del radiador y del bloque del motor cuando esté frío. Vuelva a llenar con mezcla nueva, haga funcionar el motor para purgar el aire y vuelva a verificar el nivel.

4. Sistema eléctrico: arranques confiables

El frío reduce la energía de la batería y puede causar problemas eléctricos.

· Cuidado de la batería: Compruebe que la batería no tenga grietas o corrosión. Limpiar los terminales con agua tibia y aplicar vaselina. Una batería en buen estado debe leer al menos 12,6 V cuando está fría. Si está débil, cárguelo semanalmente. Para el almacenamiento al aire libre, considere una manta para baterías o llévela adentro. Mantenga las conexiones apretadas.

· Arrancador y cableado: Inspeccione el motor de arranque y las conexiones del relé en busca de corrosión. Escuche si hay sonidos lentos o inusuales al arrancar. Envuelva el motor de arranque con aislamiento si es necesario.

· Bujías incandescentes y precalentadores: Pruebe las bujías incandescentes girando la llave a la posición de precalentamiento; la luz indicadora debería encenderse durante unos segundos. Si no es así, revise las bujías y los relés. Para motores con calentador de aire de admisión, asegúrese de que se caliente adecuadamente.

· Mantén las cosas secas: Compruebe el cableado en busca de daños o humedad. Utilice grasa dieléctrica en los conectores para evitar la corrosión. Asegúrese de que el alternador se cargue correctamente (alrededor de 13,8 a 14,5 V).

5. Entrada y salida de aire: respire tranquilo

El aire frío y con nieve puede obstruir los filtros y provocar la congelación del escape.

· mantenimiento del filtro de aire: Revise el filtro de aire con frecuencia; límpielo semanalmente si tiene polvo (saque el polvo o lávelo si es reutilizable). Reemplácelo cada 200 horas o cuando lo indique el indicador. En áreas nevadas, considere colocar un protector contra la nieve sobre la entrada. Cubra la entrada cuando esté estacionado.

· Revisar calentadores de admisión: Si su motor tiene un calentador de admisión, asegúrese de que esté funcionando para ayudar con los arranques en frío.

· Cuidado del escape: Quite la nieve o el hielo del silenciador y de la tubería; use agua tibia, no fuego. Asegúrese de que el freno de escape (si está equipado) se mueva libremente. Cubra la salida de escape cuando esté estacionado por un período prolongado.

6. Protección y almacenamiento generales

Un poco de cuidado extra ayuda mucho.

· Limpiar y proteger: Limpie bien el motor antes del invierno. Aplicar spray antioxidante en piezas metálicas y acondicionador de caucho en mangueras y correas.

· comprobar cinturones: El frío endurece los cinturones. Verifique la tensión: deben desviarse entre 10 y 15 mm cuando se presionan. Reemplace las correas agrietadas o desgastadas.

· Almacenamiento a largo plazo: Si lo almacena durante más de un mes, llene el tanque de combustible, cambie el aceite y el filtro, asegúrese de que la concentración de refrigerante sea adecuada o drenelo y retire la batería para guardarla en interiores. Selle todas las aberturas y considere empañar los cilindros con aceite. Cubra el motor con una lona impermeable en un lugar seco.

· rutina de calentamiento: Después de arrancar, deje el motor en ralentí durante 3 a 8 minutos hasta que la temperatura del refrigerante alcance al menos 60 °C antes de conducir o cargar. Evite el ralentí prolongado y supervise los indicadores.

7. Solución rápida de problemas

· ¿No arranca?Verifique la carga de la batería, el combustible para gelificarse y las bujías incandescentes. Puede calentar el motor vertiendo agua caliente sobre el bloque; nunca use una llama abierta.

· ¿Baja potencia?Verifique si hay un filtro de aire obstruido o agua en el filtro de combustible. Quite el hielo del escape.

· ¿Baja temperatura del refrigerante?Es posible que el termostato esté atascado en posición abierta. Además, revise el nivel de refrigerante y el bloqueo del radiador.

· ¿Fuga de combustible?Apague inmediatamente. Reemplace las líneas o sellos agrietados y purgue el aire del sistema antes de reiniciar.

Resumen

El cuidado invernal de su diésel Yanmar se reduce a evitar la congelación, la gelificación, las fugas y el desgaste. Utilice los líquidos adecuados, mantenga el sistema eléctrico en forma y proteja el motor de los elementos. Adapte su rutina a las condiciones locales y verifique las cosas con regularidad. Un poco de atención ahora mantendrá su motor funcionando fuerte durante todo el invierno, ahorrará en reparaciones y garantizará que esté listo cuando lo necesite.