¿Es difícil arrancar el motor? Amigos chinos comparten los secretos

Dificultad para arrancar el motor en invierno

A medida que se acerca el invierno, la temperatura es cada vez más baja, y muchos propietarios de excavadoras del norte informan los siguientes fenómenos cuando el motor arranca por la mañana:

1. El motor es difícil de arrancar y la máquina solo se puede conducir después de unos pocos encendidos;

2. Incluso si se arranca el motor, la velocidad de ralentí es inestable, se emite humo blanco o incluso el motor se para;

Análisis de causa:

No sé si alguna vez has visto una escena así: en las primeras horas de la mañana de invierno, hay muchas máquinas y equipos de construcción estacionados al borde de la carretera. Hay conductores que usan una llama abierta para hornear el tanque de combustible, hornear el cárter de aceite y usan agua hirviendo para verter estas piezas. ¿Por qué lo sabes?

Quemar el tanque de combustible se debe a que el fondo del tanque de combustible está congelado, o porque está demasiado frío, el diesel en el tanque de combustible está encerado y el aceite es demasiado viscoso para iniciar la lubricación. Debo decir que el clima invernal en el norte de mi país también ha aprovechado las ideas de los conductores expertos.

Sin embargo, no importa si se trata de asar a la parrilla con una llama abierta o verter agua hirviendo en el tanque de combustible y el cárter de aceite, es posible que estos métodos no resuelvan todos los problemas anteriores. El émbolo e incluso partes dentro de la bomba de aceite.

Condensación por contracción en frío

En invierno, todo tipo de equipos con motor diésel del norte disfrutarán de la especial cortesía de estos dos fenómenos naturales. El interior de la bomba de alta presión, el émbolo y las piezas se cuidarán por contracción en frío, el gasóleo se cuidará por condensación, y se condensará o incluso se encerará.

Después de que esto suceda, el espacio entre el émbolo y la pieza de acoplamiento se hará más grande, lo que provocará una fuga de alta presión y un suministro de combustible insuficiente. Además, el gasóleo que es difícil de formar una película de aceite después de condensarse incluso entrará en la cámara de combustión. , La cantidad no es suficiente, ¿es fácil empezar? ¡demasiado difícil!

Después de una temperatura baja, el sello entre el cilindro y el pistón no encajará bien.

Por lo tanto, la máquina no solo tendrá dificultades para arrancar, sino que incluso si se arranca, habrá un ralentí inestable, humo blanco o incluso un apagado.

Solución de problemas:

Por supuesto, estas razones son una decisión de bucle muy importante en el proceso de producción del motor: el coeficiente de deformación térmica del acoplador. Como usuarios, no podemos cambiar estos coeficientes, pero lo que necesitamos es cambiar el efecto. ¿Cómo resolverlo? Eche un vistazo a las soluciones de nuestra gente del noreste. Para ser honesto, es muy terrenal, pero muy efectivo:

1. Rocíe fluido de arranque para apoyar la combustión. Proporcione combustible en el sistema de admisión para ayudar a la combustión diesel.

2. Vierta agua hirviendo en la bomba de aceite de alta presión. El conjunto del émbolo de contracción en frío se expande para reducir el espacio de sellado y, al mismo tiempo, el combustible condensado en la bomba se calienta y licua para formar una película de aceite para aumentar el sellado.

3. Use calentadores eléctricos o envolturas de colchones eléctricos para calentar la bomba de alta presión antes de que la máquina se incendie. Igual que 2

Resumir

El invierno en el noreste es muy frío. Os recuerdo a todos los propietarios del norte que el invierno ya está aquí. No solo debe mantenerse caliente, sino también mantener caliente su máquina. De lo contrario, golpeará.

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