Motores QSB electrónicos Cummins

QSB3.3 hereda las características mecánicas delB3.3motor y se convierte en el primer motor diésel para maquinaria de construcción pequeña que combina perfectamente el control electrónico completo con el sistema de combustible de riel común de alta presión (HPCR) en un motor del mismo tamaño.

La potencia máxima del QSB3.3 puede alcanzar los 110 CV (82 kW), y el rendimiento alcanza el mismo nivel que el de los motores de 4,0 y 4,5 litros, mientras que el volumen y el peso se reducen en un 30 %. A plena potencia, el ruido es aproximadamente 3 dB menor que el de los motores mecánicos y el par a baja velocidad es mayor, lo que cumple con la norma de emisiones de tercera etapa de los equipos móviles todoterreno europeos y americanos (Tier 3).

CumminsQSB4.5Motor completamente controlado electrónicamente (4 cilindros, 110-170 caballos de fuerza), CumminsQSB6.7Motor totalmente controlado electrónicamente (6 cilindros, 130-260 caballos de fuerza).

En comparación con los motores QSB3.9 y QSB5.9 que cumplen con las emisiones de la segunda etapa, los motores QSB4.5 y QSB6.7 que cumplen con las emisiones de la tercera etapa son una nueva generación de productos diseñados por Cummins. El sistema de combustible common-rail de alta presión totalmente controlado electrónicamente garantiza que el combustible se queme más suave y completamente en el cilindro y alcanza el estándar de emisiones de tercera etapa sin utilizar la recirculación de gases de escape. La cámara de engranajes trasera y la carcasa del volante están diseñadas como un todo, y la estructura es